작업 보트의 헤드에 금이 가거나 밸브가 떨어지는 것은 예비 부품 문제가 되기 훨씬 전에 가동 중지 시간 문제입니다. 엔진이 정지되면 중요한 유일한 질문은 호환 가능한 교체 헤드가 다음 여행 전에 선박에 도착할 수 있는지 여부입니다. 간단히 대답하자면, 일반적으로 명판의 엔진 브랜드와 모델, 손상된 헤드의 주조 번호, 포장을 풀었을 때 교체품의 상태 등 세 가지 항목이 라인업되면 가능하다는 것입니다. 이 세 가지를 올바르게 수행하면 엔진이 완전한 서비스를 받을 수 있습니다. 그 중 하나라도 틀리면 두 번째 머리가 배송되는 동안 보트는 계속 묶여 있습니다. 이 문서의 나머지 부분에서는 중요한 순서대로 이러한 검사를 수행합니다.
교체 가능한 실린더 헤드를 사용하는 해양 디젤 엔진
중속 및 고속 4행정 해양 디젤 엔진은 거의 항상 분리 가능한 실린더 헤드를 사용합니다. 이 단일 주조물에는 흡기 및 배기 밸브, 밸브 시트 및 가이드, 인젝터 보어 및 워터 재킷이 포함되어 있습니다. 이는 엔진의 열 부하 대부분과 열 손상의 대부분을 흡수한다는 의미입니다. 시트가 부식되거나, 가이드가 타원형으로 마모되거나, 두 시트 사이에 균열이 생기면 일반적으로 교체가 실용적인 방법입니다. 왜냐하면 응력을 받은 주물을 용접하면 서비스가 거의 유지되지 않기 때문입니다.
저속 2행정 엔진은 다른 패턴을 따릅니다. 실린더 커버도 교체가 가능하지만 정밀검사 간격이 더 길고 작업은 일반적으로 조선소에서 피스톤을 빼낸 상태로 수행됩니다. 어선, 예인선, 페리, 작업선 및 발전기 세트의 경우 4행정 헤드가 주문 양식에 포함되는 부품입니다.
이 시장에서 판매되는 헤드는 원래 장비가 아닌 호환 가능한 예비품입니다. 엔진 제작사의 라벨을 붙이기 위해가 아니라 엔진에 맞게 가공되었습니다. 이것이 바로 모든 부품이 적합한 브랜드와 모델로 식별되는 이유입니다. MAN 해양 엔진용 교체 헤드는 이 4행정 그룹에 속하며 선박 유형이 아닌 엔진 모델별로 주문됩니다.
MAN 해양 디젤 엔진용 DONGFANG 교체 실린더 헤드 MAN 해양 및 산업용 디젤 엔진용 타사 교체 실린더 헤드는 유지 관리 및 고강도 서비스를 위해 합금 회주철 또는 CGI로 제공됩니다. 제품보기 → 선박이 아니라 엔진을 일치시키세요
같은 땅에서 작업하는 같은 길이의 두 배는 완전히 다른 엔진을 탑재할 수 있으며, 실린더 헤드는 엔진을 따르지 선체를 따르지 않습니다. 신뢰할 수 있는 식별자는 엔진 명판과 손상된 헤드의 주조 번호입니다. 선박 이름, 제작사 및 프로펠러 크기는 어떤 주조물이 볼트로 고정되는지에 대해 아무 의미도 없습니다.
호환 가능한 교체 헤드는 엔진 브랜드별로 분류되어 있어 명판을 읽을 수 있으면서도 검색이 간단합니다. 적용 범위는 Akasaka, Daihatsu, Hanshin, Kobe, MaK, Makita, MAN, Niigata, Wartsila 및 Yanmar에 걸쳐 적용되며, 브랜드 표시가 없거나 표준이 아닐 수 있는 국내 중국 디젤 엔진에 대한 별도의 범위도 포함됩니다. 전체 범위는 실린더 헤드 교체 카탈로그 , 엔진 브랜드당 한 페이지입니다.
Daihatsu 해양 엔진은 연안 낚시 및 경상업 서비스에서 흔히 볼 수 있는 범위의 중간에 위치하며 해당 장치의 교체 주조는 모델 제품군별로 나열됩니다.
Daihatsu 해양 디젤 엔진용 DONGFANG 교체 실린더 헤드 Daihatsu 해양 및 산업용 디젤 엔진용 타사 교체 실린더 헤드는 유지 관리용 합금 회주철 또는 CGI로 제공됩니다. 제품보기 → 교체 헤드와 일치해야 하는 사항
실린더 헤드는 단일 부품 번호가 아닙니다. 이것은 주조물에 가공된 기능 세트를 더한 것이며, 교체 기능은 해당 기능이 아래 블록과 일치할 때만 작동합니다. 6개의 점검으로 대부분의 위험이 해결됩니다.
| 확인사항 | 어디서 찾을 수 있나요? | 왜 중요한가요? |
|---|---|---|
| 주조 및 부품 번호 | 원래 머리에 주조 또는 각인 | 엔진 모델에 맞는 베이스 캐스팅을 확인합니다. |
| 밸브 배열 | 실린더당 흡기 및 배기 밸브 수 | 4개의 밸브 헤드는 2개의 밸브 블록에 맞지 않습니다. |
| 인젝터 보어 및 슬리브 | 보어 직경 및 슬리브 유형 | 불일치로 인해 연료 누출 및 연소 불량 발생 |
| 냉각 통로 레이아웃 | 데크 표면의 워터 재킷 개구부 | 잘못된 레이아웃으로 인해 핫스팟 및 개스킷 오류 발생 |
| 데크면 평탄도 | 직선 모서리 및 필러 게이지 측정 | 공차를 벗어난 면은 개스킷에 대해 밀봉되지 않습니다. |
| 밸브 시트 및 가이드 상태 | 설치 전 수령 시 측정 | 헤드가 배송된 상태로 장착될지 아니면 재작업이 먼저 장착될지 결정합니다. |
편평함과 좌석 상태는 도착 시 가장 큰 문제를 야기합니다. 헤드는 올바른 주조일 수 있지만 데크 면이 허용 오차를 벗어나거나 시트에 견적이 나오지 않은 재작업이 필요한 경우 여전히 사용할 수 없습니다. 헤드를 점검했다는 일반적인 보증보다는 측정값을 요청하십시오.
수리보다는 교체를 가리키는 실패 신호
일부 고장은 분명합니다. 밸브가 실린더에 떨어지거나, 시트 사이에 균열이 보이거나, 윤활유에 물이 있거나, 실린더 하나에서 압축이 사라지는 경우 등이 있습니다. 다른 것들은 천천히 발전하여 주입기 문제로 설명됩니다. 하나의 실린더에만 올라가는 배기 온도, 부하 시 발생하는 흰 연기, 몇 번의 주행마다 보충해야 하는 냉각수, 일정한 rpm에서 점진적인 출력 손실이 모두 헤드를 향합니다.
피해가 알려지면 경제학은 간단합니다. 밸브를 떨어뜨린 헤드는 일반적으로 피스톤과 라이너에도 표시를 하기 때문에 결정은 헤드에만 적용되는 것이 아니라 상단 전체에 적용됩니다. 가이드와 시트를 단순히 착용하는 경우에도 수리가 더 저렴한 경로일 수 있습니다. 정상 서비스에서 교체 부품이 지속되는 기간 선택을 계획할 때 도움이 됩니다.
가벼운 상업 및 낚시 서비스에 흔히 사용되는 Yanmar 해양 엔진은 동일한 패턴을 따르며 이러한 교체 주물은 모델별로 분류됩니다.
Yanmar 해양 디젤 엔진용 DONGFANG 교체 실린더 헤드 Yanmar 해양 및 산업용 디젤 엔진용 애프터마켓 실린더 헤드는 일상적인 유지 관리 및 고장 교체를 위해 합금 회주철 또는 CGI로 제공됩니다. 제품보기 → 주문순서 및 리드타임
대부분의 지연은 가공 시간보다는 불완전한 정보로 인해 발생합니다. 아래 목록을 순서대로 진행하면 견적이 발행되기 전에 일반적인 후속 질문이 제거됩니다.
- 명판에 있는 엔진 브랜드, 모델 및 일련번호를 기록하고 명판 사진을 찍습니다.
- 주조 번호와 손상된 헤드의 데크 표면 사진을 찍습니다.
- 실린더 수와 실린더당 밸브 배열을 확인하십시오.
- 문의사항과 함께 선박명, 항구, 필요한 날짜를 보내주시면 부품과 함께 화물 견적을 받을 수 있습니다.
- 헤드가 기계 공장으로 가기 전에 도착 시 데크 표면 평탄도와 시트 상태를 측정합니다.
주조 번호, 밸브 레이아웃 및 냉각 통로와 일치하는 교체 헤드는 새 엔진 비용의 일부만으로 엔진을 정상적인 작동 상태로 되돌립니다. 결과를 결정하는 두 가지 요소는 주문 전 식별의 정확성과 배송 후 검사의 정확성입니다. 둘 다 빠르고 둘 다 두 번째 배송보다 저렴합니다.
교체 부품은 처음 장착할 때만 비용을 지불합니다. 명판에서 엔진을 식별하고, 기존 헤드에 대한 주조를 확인하고, 설치 전에 새 헤드를 검사합니다. 이 작업은 한 시간이 걸리며 수리를 부차적인 작업으로 전환하는 대신 예정대로 유지합니다.
